免息配资平台短线谨慎中期看多守住本金红线为长期投资构建安全垫

国内经济政策稳定，逆周期调节工具充足免息配资平台，且有无风险利率下降与平准基金加持，因此A股下行空间整体有限。而在中美贸易博弈的大背景下，近期战术性谨慎，中长期则战略性看多。

从资金偏好来看，短期蓝筹红利+内循环占优，中长期则科技+消费的双内核驱动不变，以科技为核心的新支柱产业将是市场焦点，新质生产力、国产替代与自主研发驱动的AI、机器人、芯片、智能汽车等依然是资金沉淀方向，技术护城河宽阔、科技转化能力强，且军民双向发展企业会显现优势，若经济进一步回暖，大消费则会展现顺周期弹性。

美国关税政策及其对外政策的阴晴不定是影响国际市场的主变量，这一不确定性短期难以改变，但中长期来看，随着美国内外部矛盾的激化，美国的经济增长与债务压力会迫使其政策纠偏，因此投资要从中期角度做更多考量。

近期来看，特朗普与美联储主席鲍威尔的关系进一步紧张，特朗普对美联储的控制欲有可能再造成美国金融动荡，同时五一假期临近，预计会限制A股市场流动性，因此短期操作需谨慎，节后视市场具体情况再做选择更为合理。

鉴于国内双降预期较强，有政策脉冲可能，因此股票持仓适中即可，整体上依然略侧重于防御，为国际金融的不稳定性构建安全垫。

一、A股走势

1、周初两大重点

本周初三大指数的重点有两个：一是量能，二是日风控线。

量能是市场核心，市场当前若要有效上涨，唯有量价同升，反之市场上行空间会受制。从日线技术重点来看，日风控线是三大指数当前的强弱分水岭，收复并站稳日瀑布M1+BBI，三大指数大概率回升，反之则震荡调整。

2、三大指数技术重点

沪指：上看周瀑布M3压力，下看日风控线支撑。

深成指：上看日风控线压力，下看周布林线下轨支撑。

创业板指：上看日风控线压力，下看小时BBIBOLL下轨支撑。

其中，深创二指小时BBIBOLL正在严重缩轨，短线有变盘要求，要重视股指向小时BBIBOLL上下轨的运动情况，突破上轨则涨，跌破下轨易扩大跌幅。

3、三大指数强弱

沪指处于月瀑布带之上、周与日瀑布带之内，同时周线与日线位于唐奇安通道与ENV轨道中部运行，因此沪指处于常态行情范畴。

深成指与创业板指处于月周日三周期瀑布带之下运行，且靠近日ENV下轨，走势相对偏弱，所以深创二指更需强调收复日风控线。

4、三级压力与支撑

沪指三级压力支撑

沪指今日三级压力：周瀑布M3、日瀑布M3、日瀑布M4与M5结合部。其中免息配资平台，周瀑布M3是重点，突破则升，反之震荡调整。

沪指今日三级支撑：日瀑布M2、日瀑布M1、周BBIBOLL下轨。其中日瀑布M1与周瀑布M4重叠于3265附近，不宜跌破，否则易扩大跌幅。

二、板块方面

1、无人机

无人机指数日线技术处于低位共振后的反弹期，鉴于第一交易体系的MACD与ADTM指标显著偏低，因此有继续反弹要求，其反弹重点也是日风控线，收复则继续反弹，反之震荡整理。

日线指标显著偏低将限制跌幅，但目前整体形态处于常态偏弱局面，因月周日三周期瀑布带已下破，且指数恰落在周ENV下轨。

由于周线技术调整不充分，周线与日线技术处于矛盾之中，这种情况下，行情一般会先完成日线级别反弹，之后再回归周线调整节奏，因此无人机板块上行受限，总的震荡调整周期未达标，再次介入还需时间。

无人机板块的介入要重视估值问题，虽然我国无人机技术领先全球，国际市场占有率高，但投资中也要重视溢价与业绩的匹配。

2、大飞机

大飞机指数日线调整合理，处于低位共振后的反弹期，但周线调整不充分，且月周日三周期瀑布带重叠压力强，这会制约其上行空间。

其技术结构与无人机指数相似，目前的技术重点也在日风控线上，而量能更为关键，成交量当前显著萎缩，至阶段地量，这说明该板块上行动能暂时不强。

消息面上，马来西亚航空正在考虑购买中国国产飞机，C909、C919和C929三款商用飞机都在评估范围内。

大飞机将是我国未来的支柱产业，内需强且产业链长，是拉动我国经济内循环的重要产业之一。大飞机产业链分为上游材料与核心部件、中游分系统制造、下游整机制造与运维三大环节，涉及到数百家上市公司，因此大飞机项目已被列为国家高端装备发展重点，2025年专项补贴预算增加20%，尤其在中美博弈深化前提下，大飞机产业链是国产替代重点领域，并有万亿市场需求，因此国产大飞机产业链全面启航是确定方向。

该产业链上游的复合材料与电子元器件；中游的机体结构、航电系统与发动机；下游的总装集成与航空运营都有可投资点，其中上中下游产业链的龙头企业值得关注，可择其技术领先、市场占有率高、营收增长快、估值合理的股票加以观察，当估值+技术面合理时可做投资组合。也可以根据C919交付进度及国际订单动态定位相关公司。

3、汽车零部件ETF

汽车零部件ETF周日瀑布带破位，周线跌穿ENV下轨，因此走势偏弱。日线反弹要求强烈，因日MACD低位极限化，但周线调整未达标会限制反弹高度。目前汽车零部件ETF的技术重点也是日风控线。

从以上分析的板块，以及之前分析的一些成长型板块来看，技术特点有明显的共性，即日线反弹要求较强，周线技术调整未结束，可见A股要趋势上行还需要一些时间，这不是政策脉冲就可以轻易改变的趋势，所以要控制好仓位。

而从市场整体技术特点来看，技术处于中长期强势与周线技术相对合理的股票近期占优，一些补涨板块占优。

汽车出口在2025年达到了超高水平，而且汽车零部件也创历史新高水平，都实现了超强暴增，其中摩托车的出口增长很强。虽然我国出口受到美国关税政策影响，但是一些中国产品处于外部刚需状态，西方不亮东方亮，美国加税转口增，如汽车零部件、锂电池等，都是美国关税政策较难控制的方向，待中期技术调整合理之后可酌情考虑。

在中美贸易博弈关键时期，若要规避进出口风险，需高度重视我国贸易数据，从数据中寻找增长与受影响小的行业加以关注，这会令投资少走一些弯路。

4、其他板块

之前两周，我已就人工智能、机器人、华为、TMT、银行、地产、券商、旅游、餐饮酒店、白酒等一些板块做了分析，目前这些板块的整体判断不变。

三、大宗商品市场

镍、氧化铝、工业硅、碳酸锂、螺纹钢、热卷、不锈钢、线材、硅铁、锰硅、焦煤、焦炭、玻璃、纯碱、烧碱、纸浆、尿素、PTA、PVC、聚丙烯、塑料、乙二醇、甲醇、苯乙烯、对二甲苯、短纤、瓶片等大宗品种目前都处于极限下跌趋势中，其中多数价格都在处在历史或大周期低位，空头逼仓现象比较突出。

在空头极限现象比较突出的情况下，首要工作就是要加强第五交易体系的弱势管理，不要重仓抢反弹，要严格按照周线与日线第五交易体系操作，不脱离第五交易体系弱势管理就不要轻易做多，若日线进入买入线，开始脱离第五交易体系时，则是入场机会。

而中长期期货投资者，可以在月周日三周期低位共振，且三周期Tsma5达标的情况下，轻仓打底，如继续下跌可视具体情况加仓。

大宗商品的极限化下跌，预计在5.1节后会逐渐有所分化。目前市场空头借中美博弈在疯狂打压一些大宗商品价格，这会给我国经济带来沉重负担，可视为商品金融化对我国经济的再冲击，这种情况若得不到监管，会引发新的系统性风险，这与国家政策显然背道而驰，因此大宗商品市场的监管将会提上日程。

美国的再降息窗口也不会远，虽然特朗普与美联储鲍威尔目前矛盾升级，鲍威尔公开表态不干涉美股，但鲍威尔却不敢说不支持美债，而美股再下沉，必然同步影响美债，因美股就是美国金融市场的信用风向标，后期美国股债跷跷板效应会明显减弱，因为股债都处于风险化时期，而美债安全即便连美联储也不敢轻易玩火，这是国家安全问题，所以美联储5-6月降息的概率并不低。

整体上看，全球新一轮降息潮难免，这是全球经济预期下调决定的，再加上我国为了防御贸易博弈冲击将会加强内部刺激力度，这种情况下大宗商品的极限下跌预计会有所修正。

四、综合评述

继前期在多地试点后，我国离境退税“即买即退”近日开始推广至全国，这对稳定我国经济有利。应对中美贸易博弈，相信国家与企业会有更多的智慧呈现，而内部的团结与整合会再次激发我国出口活力，美国制裁到哪里，中国就会强到哪里，这是一再被证明的事实，国内有信心也有能力应对特朗普关税政策。

而在“国家队”等各路增量资金持续加仓的大背景下，ETF市场又迎来了新的里程碑。截至4月17日，全市场ETF规模首次突破4万亿元大关，相比去年9月26日突破3万亿元大关，仅用了6个多月时间，继续跑出发展加速度。

就中国股市风险溢价而言，随着市场的调整，A股与美欧股市相比的抗风险性会更强一些，但这对投资者有前提，要求手中持股质量高，所以目前要规避高估值股票，要为跨越外部风险打下坚实基础，今年的投资才会具备安全垫。

还有一个问题极为重要，若持仓股票下行并开始触及本金安全，应先离场，以本金安全为红线；已发生亏损的，要严格按照2%止损线止损，待大盘周线技术调整合理后再考虑进场问题。

而大宗商品低位极限化，其实是经济或金融危机表征，这种表征不快速纠正对我国经济回稳非常不利，因此大宗商品极限化也会给后市带来了中长期投资机会。

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